随着地铁的施工对周边房屋破坏模式主要有：上部结构的破坏模式：其特征是裂隙的发生与发展，裂隙的发生和发展的位置与所沉降槽的位置有关，砖石结构的剪切破坏有正八字形和反八字形，其中正八字形的裂隙开展模式多发生在沉降槽的下凹段，反八字形多发生在上凹段。而基础的破坏模式有弯曲破坏和剪切破坏是条形基础破坏的主要形式。在各种荷载的作用下，有时是弯曲与剪切耦合作用的情况，需区别对待。

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当地铁的隧道开挖引起的地层变形影响建筑物时，建筑物结构刚度会使其具有一定抵抗变形的能力。结构中不同的条件下对变形有不同的响应，这些因素包括上部结构的刚度、基础刚度、结构的形式及尺寸以及位于沉降槽的位置等。沉降变形的影响因素很多，其表现形式是综合性的，所以在鉴定地铁施工对邻近建筑物产生的影响时，应该的考虑各主要因素的影响才能得到合理的分析结果。

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除了地铁施工可能对周边房屋造成一定隐患外，基坑施工、桩基施工对周边房屋稳定性也存在一定的破坏，其模式主要有：上部结构的破坏模式：其特征是裂隙的发生与发展，裂隙的发生和发展的位置与所沉降槽的位置有关，砖石结构的剪切破坏有正八字形和反八字形，其中正八字形的裂隙开展模式多发生在沉降槽的下凹段，反八字形多发生在上凹段。而基础的破坏模式有弯曲破坏和剪切破坏是条形基础破坏的主要形式。在各种荷载的作用下，有时是弯曲与剪切耦合作用的情况，需区别对待。

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当基坑开挖引起的地层变形影响建筑物时，建筑物结构刚度会使其具有一定抵抗变形的能力。结构中不同的条件下对变形有不同的响应，这些因素包括上部结构的刚度、基础刚度、结构的形式及尺寸以及位于沉降槽的位置等。

沉降变形的影响因素很多，其表现形式是综合性的，所以在鉴定地铁施工对邻近建筑物产生的影响时，应该的考虑各主要因素的影响才能得到合理的分析结果。

有裂缝产生。当然所有的问题的产生都是有原因的，那么今天小编就来给大家讲一下混凝土裂缝产生的原

因，有兴趣的可以持续往下看。

从微观上看，混凝土是由水泥、砂、石、空气、水组成的多相结合体，由于混凝土的组成材料、微观构造

以及所收外界影响的不同，混凝土裂缝产生的原因也有很多种：

1、大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大使混凝土的形变超过极

限而引起的裂缝：

2、混凝土在硬化的过程中由于干缩引起的体积变形受到约束时产生的裂缝，这种裂缝的宽度有时会很大

，甚至会贯穿整个构件。

3、在大厚度的构件中，由于混凝土的塑性塌落受到模板或顶部钢筋的抑制，在浇捣后数小时会发生这种

由于混凝土塑性塌落引起的裂缝。

4、当有约束时，混凝土热胀冷缩所产生的体积胀缩因为受到约束力的限制，在内部产由于混凝土抗拉强

度较低，容易被温度引起的拉应力拉裂从而产生温度裂缝。(由于太阳曝晒产生裂缝是工程中zui常见的现

象)

5、混凝土加水拌和后，水泥中的碱与活性骨料中的活性氧化硅起反应，析出的胶状碱—硅胶从周围介质

中吸水膨胀，体积增大到三倍从而使混凝土胀裂产生裂缝。

6、在炎热或大风天气，混凝土表面水分蒸发过快以及混凝土水化热高等，在混凝土浇筑后数小时仍处于

塑性状态时易产生塑性收缩裂缝。

7、构件承受荷载所产生的裂缝：如、构件在均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩，出现垂直于构件

纵轴的裂缝;构件在较大剪力作用下，产生斜裂缝，并向上、下延伸。

8、当结构的基础出现不均匀沉降时，结构构件受到强迫变形，而使结构构件开裂，随着不均匀沉陷的进

一步发展，裂缝会进一步扩大。

9、当钢筋混凝土构件处于不利的环境中，如海洋等时，由于混凝土保护层厚度过薄，特别是混凝土的密

实性不良，环境中的氯离子和溶于海水中的氧会使混凝土中的钢筋生锈生成氧化铁。氧化铁的体积比原来

金属的体积大得多，铁锈体积膨胀，对周围混凝土挤压，使混凝土胀裂。这种裂缝一般沿钢筋方向，比较

容易识别。顺钢筋方向的裂缝发生后，更加速了钢筋锈蚀过程，zui后导致保护层成片剥落，这种顺筋裂

缝对耐久性的影响较大。

上述文章中小编给大家讲解的关于混凝土裂缝产生的原因，相信大家应该看清楚了吧!我们在做混凝土结

构加固的时候，应该将一些细节的问题注意到位，这样才能够降低裂缝产生的概率。关于网关注于加固、

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